小型裝載機一般噸位在3噸以下，無論在施工范圍、政策環(huán)境、用戶層次和購買門檻等方面都有著巨大的潛力。從使用特點來分析，小型裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、水電、建筑、港口、礦山等建設(shè)工程的土石方施工機械。它主要用于裝卸土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等做輕度鏟挖作業(yè)。換裝不同的輔助工作裝置還可進行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業(yè)。在道路、特別是在高等級公路施工中，小型裝載機可用于路基工程的填挖、瀝青混合料和水泥混凝土料場的集料與裝料等作業(yè)中去。此外還可進行推運土壤、刮平地面和牽引其他機械等作業(yè)。由于小型裝載機具有作業(yè)速度快、效率高、機動性好、操作輕便等優(yōu)點，因此它成為工程建設(shè)中土石方施工的主要機種之一。多效率的使用條件讓小型裝載機的施工范圍潛力巨大，用戶也很愿意選擇小型裝載機作為自己的有力幫手。
同時在政策環(huán)境上，我國城鎮(zhèn)化規(guī)模的快速發(fā)展、中央財政對農(nóng)村公路建設(shè)、農(nóng)田水利投入和對農(nóng)機購置補貼力度的持續(xù)加大，為小型裝載機產(chǎn)品拓展了市場需求。近年來中央不斷加大對農(nóng)村公路建設(shè)和農(nóng)田水利建設(shè)的投入力度，“十二五”期間，中央財政對農(nóng)村公路投資將達2,000億元。未來十年，國家還將每年投資4,000—5,000億元用于農(nóng)田水利建設(shè) ，種種政策為小型裝載機等工程機械類產(chǎn)品拓展了一定的發(fā)展空間。
中央對農(nóng)民購置農(nóng)機具不斷加大補貼力度，帶動了適應(yīng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)建設(shè)的小型裝載機向農(nóng)機具工業(yè)領(lǐng)域的快速滲透。2009年以來國家加大了農(nóng)機具補貼力度，投入購機補貼達到100億元以上。其中2010年和2011年分別達到155億元和175億元，2012年達到215億元，同比增長22.90%。購機補貼政策激發(fā)了農(nóng)民的購機熱情，并拉動了農(nóng)機工業(yè)的發(fā)展。農(nóng)機工業(yè)“十二五”規(guī)劃中提出，農(nóng)機工業(yè)生產(chǎn)總值將由2010年的2,800億元增加到2015年的4,000億元。同時因小型裝載機產(chǎn)品性價比較高、操作簡單、配件充足、應(yīng)用范圍廣，順應(yīng)了農(nóng)業(yè)機械化發(fā)展的需要 ，未來發(fā)展前景極其可觀。
使用小型裝載機的客戶群體也在潛移默化中逐漸明朗。最大的客戶群體當屬租賃公司了，在購買費用這一塊他們就可以節(jié)省很大一筆，加之小型裝載機的租賃比率相比其他也要大很多。而施工用戶不需要購買、維護和保管設(shè)備，只在需要時以租賃形式獲得設(shè)備的使用權(quán)，何樂而不為。此外，工程建設(shè)單位和一些個體工程承包者，也是小型裝載機的忠實粉絲。隨著小型裝載機不斷普及，客戶的使用經(jīng)驗也不斷豐富，購買心理日趨成熟。因此，經(jīng)濟實用、性價比高的產(chǎn)品更受市場青睞?？蛻魧Ξa(chǎn)品品質(zhì)要求越來越苛刻的同時，對產(chǎn)品售后服務(wù)也提出了更高的要求。而對農(nóng)村個人用戶而言，隨著城市務(wù)工人員的增多，農(nóng)村勞動力缺乏成為現(xiàn)實，利用小型裝載機來分擔人力是個不錯的選擇。
小型裝載機面臨的尷尬和解決路徑
縱觀整個裝載機行業(yè)，作為國內(nèi)最成熟的工程機械產(chǎn)品之一，經(jīng)歷多年發(fā)展，主要廠商在國內(nèi)的生產(chǎn)銷售布局基本完成，而市場需求相對穩(wěn)定?？傮w而言，裝載機行業(yè)已經(jīng)是相當成熟的一個子行業(yè)。2013年裝載機銷量同比下降32%，出口也同比下降16%。，但小型裝載機市場狀態(tài)比大型裝載機要好。因為其整個裝載機市場的成熟，所以內(nèi)銷出現(xiàn)爆發(fā)性增長的可能性不大，直接導(dǎo)致了中低端產(chǎn)品市場競爭激烈，突出反應(yīng)在小型裝載機行業(yè)。企業(yè)紛紛涉足這一領(lǐng)域，由于小型裝載機行業(yè)相較其他工程機械產(chǎn)品技術(shù)含量低，市場準入門檻不高，目前國內(nèi)小型裝載機整機生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量過多。除少數(shù)企業(yè)具備規(guī)模效益外，絕大多數(shù)企業(yè)年產(chǎn)量均在千臺以下，有些只具備年產(chǎn)200—300臺的能力。一臺售價幾萬元的小型裝載機成為眾多企業(yè)紛紛生產(chǎn)的產(chǎn)品對象，行業(yè)呈現(xiàn)了較復(fù)雜的競爭局面。同時產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，產(chǎn)品售后、服務(wù)等問題更是此起彼伏，小型裝載機行業(yè)呈現(xiàn)一種較混亂的處境，與行業(yè)發(fā)展的潛力和前景有了鮮明的對比，行業(yè)正在尷尬的處境中發(fā)展。
目前，全國小型裝載機的生產(chǎn)區(qū)域主要分布在山東萊州、泰安、青州及河北等地，幾乎壟斷了小型裝載機大部分的市場份額。局部的競爭壓力讓整個行業(yè)面臨企業(yè)生存緊張局面。分散企業(yè)布局，開發(fā)新的市場地域成為行業(yè)走出尷尬瓶頸的出口之一。
而農(nóng)村市場的地域性又決定了在配件服務(wù)、維修服務(wù)等領(lǐng)域需要完善的配套系統(tǒng)。用戶需要便捷、快速的服務(wù)。對企業(yè)而言，建立較為完善的服務(wù)體系有著重要意義。此外在行業(yè)發(fā)展引導(dǎo)上，政府和協(xié)會有責任和義務(wù)去完善行業(yè)發(fā)展規(guī)則，避免惡性競爭。同時去完善產(chǎn)品質(zhì)量標準，規(guī)范產(chǎn)品行業(yè)準則也成為避免產(chǎn)品質(zhì)量不好的基本前提。
未來我國小型裝載機市場份額逐步走向集中，行業(yè)正向穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)演進，行業(yè)少數(shù)優(yōu)勢企業(yè)將占據(jù)市場主導(dǎo)權(quán)，并獲取主要利潤。目前各個行業(yè)都在技術(shù)創(chuàng)新上下功夫，技術(shù)進步速度日益加速，各家企業(yè)的競爭力也不斷提升。隨著競爭的不斷白熱化，由于不具備規(guī)模效應(yīng)、成本優(yōu)勢，那些小型裝載機中小企業(yè)未來幾年內(nèi)被整合和收購將不可避免。